Bij vliegveld Le Bourget, tegen de stad Parijs, ligt het nationale Air & Space musuem van Frankrijk. Toegang is betaald of gratis, afhankelijk wat je allemaal wil zien; ik had een aantal topstukken (zoals de Concorde) al van binnen gezien en had ik niet de hele dag de tijd, dus ik koos voor de gratis… Lees verder Omvliegfactor review: Air & Space museum Le Bourget
Eindhoven van boven
Na de hele maand november niet gevlogen te hebben wegens tijdgebrek (en het weer), kon ik de landingswielen weer eens strekken. Het weer was wat onvoorspelbaar, maar na wat mist in de ochtend trok het open. En hoe! Een mooi moment om Eindhoven eens van boven te bekijken. Op naar het vliegveld!
Ochtendhumeur
Herfst is altijd een lastige periode voor VFR piloten; het weer is soms onstuimig en altijd onvoorspelbaar. Een aantal weken geleden zat ik nog de hele dag op het vliegveld, te wachten om naar de fly-in in Rotterdam te kunnen gaan. Helaas trok de lage bewolking ( 400 voet ) maar niet weg en keerde… Lees verder Ochtendhumeur
Crosswind rondje
De laatste vlucht was alweer een maand geleden. Time flies when you’re having fun. Maar time’s more fun when you’re flying, dus het werd tijd voor weer een vlucht. Het weer was vandaag redelijk goed, aardig crosswindje, dus tijd om na het werk nog even te vliegen. De route was simpel: Den Bosch, dan even… Lees verder Crosswind rondje
Over werken
Vliegen geeft je niet alleen een gevoel van vrijheid, maar geeft ook vrijheid; ondanks vele regels en soms lastige luchtruimindelingen in Nederland en Belgie, kun je redelijk doen en laten wat je wil; soms moet je het alleen even vragen. Het mooie aan vliegen voor mij is ook dat het je hoofd helemaal leegt maakt:… Lees verder Over werken
It’s a small world after all
Vliegen vergroot je wereld; dat geldt zeker als je met een verkeersvliegtuig ergens naar toe gaat, maar ook met een kleiner vliegtuig kun je behoorlijk snel afstanden afleggen: je vliegt toch zo’n 200 kilometer per uur en vaak in wat rechtere lijnen dan een autosnelweg. Er gaat natuurlijk ook wel wat tijd verloren: alle controles… Lees verder It’s a small world after all
Weer 2 jaar verder: verlengen brevet
Op je vliegbrevet zitten allerlei einddata; het brevet zelf (al is dat met ingang van de EASA regels niet meer), maar ook je class-rating; voor de meeste piloten die met kleine vliegtuigen vliegen is dat SEP(L): Single Engine Piston (Land). Deze class-rating/bevoegdverklaring is 2 jaar geldig. En om het te verlengen moet je of een… Lees verder Weer 2 jaar verder: verlengen brevet
EDKV Dahlemer Binz
Eindelijk zomer, en dus tijd om weer eens een mooie tocht te doen. Na wat last-minute wijzigingen in PAX bezetting koos ik voor een retourtje EDKV; Dalhemer-Binz, in de mooie Eifel van Duitsland. Vaste (co)piloot Ralf schoof graag aan, en zo konden we met 2 piloten en 1 passagier op weg naar een mooi terras… Lees verder EDKV Dahlemer Binz
Review: cockpit suite in Mill
Als je aan Mill denkt, denk je in eerste instantie aan DutchMill (van Nieuw-Millingen), of DutchMil (van Military). Maar er is nog een Mill dat iets met vliegen te maken heeft: daar heeft een vliegtuig enthousiasteling een oud militair vliegtuig op poten gezet en er hotelkamers ingebouwd: Welkom in de cockpit suite!
Flight Flight Airport
Op reizen door Amerika zie je op de wegen veel bordjes naar lokale vliegvelden, vaak ondersteund door ‘learn to fly here’ borden. Bij het vliegveld waar ik op doorreis langsreed stond dat niet, en met reden: je kon er niet leren vliegen; maar het was wel de plek waar de gebroeders Wright het begin van… Lees verder Flight Flight Airport