Tijdens je vluchtvoorbereiding is een van de laatste stappen het berekenen van je kompaskoers: welke koers moet je sturen om – onder invloed van de wind – op de gewenste route te blijven? Piloten zullen het herkennen: de wind zoals opgegeven in de meteo rapporten klopt niet met hetgeen je daadwerkelijk ervaart: je drijft continue… Lees verder Garmin GPS E6B
Sneeuw schuiven
In de lage landen is de eerste sneeuw gevallen. Het is winter! Tijd om het vliegen in de ijskast te zetten? Welnee: vliegen in wintertijd is soms mooier dan in de zomer: de lucht is zeer schoon en stabiel, wat zorgt voor een weinig turbelente vlucht en uitstekend zicht. Tijdens mijn opleiding heb ik al… Lees verder Sneeuw schuiven
Vliegen in Frankrijk – taalgebruik – joining en taxi
Vliegen in Frankrijk betekent dat je een aantal basiswoorden Frans moet praten. Niet alleen om jezelf kenbaar te maken op de kleinere vliegveld, maar ook om een beeld te vormen van positie en intenties van de andere toestellen die enkel in het Frans spreken. In de vorige posting kwamen circuit termen voorbij. In deze posting… Lees verder Vliegen in Frankrijk – taalgebruik – joining en taxi
Cessna 172: les 1
De dag dat je niet leert als piloot is een dag dat je op de grond staat. Tijdens mijn opleiding heb ik vrijwel altijd in een Cessna 152 gevlogen. Het examen heb ik ook afgelegd in dit type. Om een ander type toestel te mogen vliegen, moet je een aantal lessen nemen. Geen probleem uiteraard;… Lees verder Cessna 172: les 1
Vliegen in Frankrijk – taalgebruik – circuit
Als je naar Frankrijk vliegt, is het niet verstandig om aan te nemen dat alle Franse vliegveldjes beschikken over een voldoende kennis van de Engelse taal. Er is nieuwe regelgeving die dit moet verbeteren, via het LPE examen.
FAA vliegtuig handboek
Je zult er niet door leren vliegen en de FAA regels zijn ook anders dan in Europa. FAA heeft op haar website de FAA Airplane handbook staan. Maar ondanks de kleine verschillen is het een interessant document om door te lezen; elke uitleg over de basis technieken is weer een extra moment om je eigen… Lees verder FAA vliegtuig handboek
Route planning met GPS – deel 2
In de vorige post hadden we de algemene route op papier uitgewerkt. De GPS is opgestart, klaar om de route in te voeren. Eerst voer ik de algemene route in de GPS. Zeker als je via VORs en andere herkenbare punten vliegt is dit snel gedaan. Daarna selecteer ik “Edit on map” en loop ik… Lees verder Route planning met GPS – deel 2
Weblog toekomst
Nu ik mijn PPL brevet gehaald heb, ben ik gaan nadenken over het doel van mickeyairlines.net ; leren vliegen stopt nooit, elke minuut leer je weer wat bij. Die kennis wil ik graag delen, ook als je niet meevliegt. Buiten de vlieg ervaringen die ik meemaak, zal ik dan ook regelmatig een posting plaatsen over… Lees verder Weblog toekomst
Route planning met GPS – deel 1
Tijdens je opleiding leer je om alles met de hand te doen: je plant de route op de kaart, je berekent wind correcties met de E6B vluchtcomputer (zonder batterijen) en je schrijft je vlieglog volledig op papier uit. Ontzettend tijdrovend; de eerste vluchten duren langer in voorbereiding dan in werkelijkheid. Maar het is wel een… Lees verder Route planning met GPS – deel 1
Vlucht 1: korte navigaties en landingen
Nadat de vlucht vorige week niet doorging vanwege te de harde wind, kon de vlucht vandaag wel doorgang vinden. Ik had nog een gaatje kunnen vinden in de planning en voor 2 uur een toestel kunnen reserveren. Ik besloot te gaan vliegen zonder passagier. Om te leren werken met m’n GPS systeem had ik een… Lees verder Vlucht 1: korte navigaties en landingen