In het begin van het vaststellen van de tijd was er een simpel gegeven: zodra de zon op haar hoogste punt staat, is het twaalf uur; makkelijk te meten met een zonnewijzer. Zo had ieder dorp en stad haar eigen tijd. Dat was ook geen probleem, want er werd weinig gereisd. Met de komst van… Lees verder Hoe laat is het?
Checking flight controls
Een van de items tijdens je checklist voordat je het vliegtuig start, is het controleren van de flight controls. Met deze controle wordt de juiste werking van alle besturingstechniek getest. De meeste sportvliegtuigen zijn niet ‘fly-by-wire’ maar wordt de input van pedalen en stuur doorgegeven via kabels en stangen. De controle is tweeledig: het controleren… Lees verder Checking flight controls
Pre-flight briefing
Tijdens je opleiding leer je om een pre-flight briefing te doen. Maar voor veel piloten is de laatste keer dat je dit doet tijdens je examen, daarna wordt het gezien als onnodige ballast. Toch is dat niet helemaal waar. Als je altijd vanaf hetzelfde vliegveld vertrekt, met hetzelfde vliegtuig en zonder passagiers, dan zal de… Lees verder Pre-flight briefing
FAA brevet droogt op in Europa?
Een van de routes om je vliegbrevet te behalen is door in Amerika te leren vliegen: de opleidingskosten zijn lager en als je de juiste regio kiest, is het vaker mooi weer en zit je dus minder vaak met een les die niet doorgaat. Sommige vliegscholen in de Verenigde Staten bieden een Europese opleiding aan,… Lees verder FAA brevet droogt op in Europa?
Runway spotting
Afgelopen week was ik in Marrakech. De bedoeling was om in een Cessna de outbound vlucht te vliegen en in verband met de tijd terug te gaan per Low Cost Carrier. Door tijdgebrek werd het echter twee keer Boeing. Privé vliegen in Marrakech bleek ook nog niet zo makkelijk te organiseren, dus helaas heb ik… Lees verder Runway spotting
Grafische weergave van de aswolk gevolgen
Eerder dit jaar legde een aswolk een groot deel van het Europese vliegverkeer lam. In Nederland en Belgie kon er enkele dagen helemaal niet gevlogen worden, ook niet voor het VFR verkeer dat op lage hoogte vloog. In de loop van de dagen werd de restrictie iets opgeheven: menig PPL piloot maakte hiervan gebruik om… Lees verder Grafische weergave van de aswolk gevolgen
Hasselt, Beek, Luik
Ik had al een hele tijd een vlucht beloofd aan een familielid. Drukke agenda’s zorgden voor uitstel. Dat werd dus ruim vooraf een datum prikken en dan maar hopen op mooi weer. En gelukkig was het vandaag voldoende mooi weer. Wolken op een paar duizend voet, zicht meer dan 10 kilometer, dus niets stond in… Lees verder Hasselt, Beek, Luik
De start van Eurocontrol
Als piloot van een sportvliegtuigje kom je er waarschijnlijk niet snel mee in aanraking: de luchtverkeersleiding van Eurocontrol. Zij controleren de “Upper Airspace” van een deel van Europa, waardoor je als verkeersvlieger niet continue aan het wisselen bent van frequentie, en waardoor er een beter en eenduidiger beeld is van de situatie in de lucht.
Vliegen als PAX in Lelystad
Vandaag had ik een seminar voor mijn werk in Lelystad. En zelfs op Lelystad Airport, in het Aviodrome. Dat ademde natuurlijk een vlucht! Helaas bleek in de ochtend het weer niet super en de voorspellingen op het einde van de dag waren ook niet al te best, onweer, wat regen en wellicht ook lage bewolking.… Lees verder Vliegen als PAX in Lelystad
Radio check: geen gehoor?
Het overkomt iedere piloot wel eens: je wisselt van frequentie, meestal van je lokale vliegveld frequentie naar de algemene “Info” frequentie van die regio (DutchMil, Brussel Info, Langen info, etc). Je luistert uit en je doet je radio call. Maar er komt niets terug. Misschien hoor je zelfs geen enkel ander toestel een call maken.… Lees verder Radio check: geen gehoor?