Auteur: Ralf

Na de demonstratie flapless landingen vorige les, was het nu aan mij de beurt om in solo flapless te landen. Na een aantal oefenlandingen en go-around instructies met instructeur werd ik weer alleen het luchtruim ingestuurd. Eerst een normale landing. Dat ging aardig.  Daarna flapless. Deze ging niet erg goed, ik kwam met te hoge… Lees verder Les 11: solo en meer flapless

Les 10 stond in het teken van het verbeteren van de landing. Eerst mocht ik een paar landingen uitvoeren met de instructeur aan boord. Dat ging goed. Daarna een flapless landing. Om je je kleppen niet gebruikt, moet je de neusstand van het vliegtuig wat hoger zetten en iets sneller vliegen. Door die hoge neusstand… Lees verder Les 10: meer solo en flapless landing

Het zat er al een paar lessen in de pijplijn: de eerste solo vlucht. Nu alle papieren (medische keuring e.d.) binnen waren, mocht ik ook daadwerkelijk mijn eerste solo vlucht doen. Bij aankomst het vliegtuig uit de hangar gehaald, alle checks gedaan, brandstof was bijna leeg. Er was mij ten strengste verboden om zonder instructeur… Lees verder Les 9: solo !

Les 8 bestond uit het verder oefenen van noodlandingen. Het was aardig druk vandaag op het veld, dus het was soms even passen en meten om als ‘simulated emergency landing’ er tussen te komen. Er stond op hoogte een redelijke wind, die (voor mij) lastig in te schatten was.  Het gevolg was dat we niet elke… Lees verder Les 8: Noodlandingen en crosswind landingen

Deze les stond in het teken van de verschillende typen landingen. Na een paar normale circuits, hebben we een aantal ‘simulated engine failures’ gedaan. Vanuit verschillende plekken en lokaties werd de motor op ‘idle’ gezet en was het zaak om veilig terug te keren naar het vliegveld en te landen. Dit is nog niet makkelijk,… Lees verder Les 7: verschillende typen landingen

Het zag er vanochtend even naar uit dat de les vandaag niet door zou gaan vanwege mogelijk onweer. Gelukkig trok dat front ruim langs het vliegveld en kon er dus in het circuit gevlogen worden. Check-list voor 90 % zelf afgewerkt, daarna full power en los. Ik heb nog altijd wat moeite om het toestel… Lees verder Les 6: circuits en short circuit

Les 5 ging gelukkig door; we deden een flink aantal touch & go’s , dit keer mocht ik de ‘radio telefonie’ (RT) doen. Dit gebruik je om aan de toren en de overige vliegtuigen in de omgeving te melden wat je aan het doen bent. Net voor de landing zeg je bij voorbeeld “<callsign> Final… Lees verder Les 5: touch & go en near miss (this is no drill!)

Vandaag stond les 5 gepland. De METAR (huidige weersomstandigheden) en TAF (weersvoorspelling) waren echter niet positief. Na een telefoontje met de instructeur besloten de les te verplaatsen; met rukwinden landen op een natte grasbaan is geen prettig vooruitzicht. Volgende week weer een poging. Waar blijft die mooie zomer als je hem nodig hebt? 

Na bijna 3 maanden niet gevlogen te hebben, had ik eindelijk weer een les ingepland. Vliegen moet je regelmatig doen, anders leer je de juiste dingen snel af. Dus deze les zou bol van de fouten staan, dacht ik vooraf. Op maandag op papier de aanvliegprocedure nog maar eens goed herhaald, zodat ik in de… Lees verder Les 4: circuit vliegen en missed approach

Als je wilt vliegen, moet je een medische keuring ondergaan; afhankelijk van je doelstelling ( prive piloot, commercieel, ulm, zweefvliegen) val je in een bepaalde klasse.  Prive piloot is klasse 2.  Dus mocht ik mij melden voor een klasse 2 keuring, waarbij ze gehoor, zicht, hart, longen, bloed en andere lichaamssappen aan een onderzoek onderwerpen.… Lees verder Medische keuring